玻璃钢挤拉型材 良好的可塑性 具有较好的耐磨损性能

玻璃钢拉挤型材是一种由玻璃纤维和树脂混合制成的复合材料，通过拉挤成型而成的型材。
相应数据表：
水处理玻璃钢罐的的外缠绕层是玻璃纤维，内衬PE/FRP，大的测试压力是150PSI，大的工作压力是100PSI，工作温度是1-49℃，大抽真空度是5″Hg（127 Hg）。
原料检验：
选择原料是确保产品质量的关键，玻璃钢罐原辅材料，配件选优的供应商**采购，无论是采取供货方处进行验证的措施，均要进行进货验收，玻璃钢罐对玻璃纤维制品进行面密度和线密度测试，含湿量及**物含量测试，符合原辅材料、验收知识放可放行，玻璃钢罐对树脂进行粘度、固体含量及凝胶时间进行抽检，满足要求，才可允许使用。
过程检测：
该过程检验是针对生产过程中进行检验，过程检验实行自互检检验的制度，产品在配料、制衬、缠绕、修整、脱模等各工序，由操作工实行自检，并且由下到工序对伤到工序进行检验，检验内容主要是外观、尺寸，检验结构填写产品过程的检验并记录，每件制品一个记录，制品编号和过程检验记录编号相互对应。
成品验收：
后一道工序为成品验收，主要应检验标准是，玻璃钢罐表面是否平整光洁、无杂质，无纤维外露，无目测可见裂纹，无明显划痕，白花及分层；外表面应平整光滑，无纤维外露，无明显气泡及严重色泽不均等。

金属别是钢模，一般用于尺寸小、批量大的模压产品。如制作玻璃钢平板时表面光洁的不锈钢板;制作型材时用角钢、槽钢。因为模压产品不仅要加压，还要加热。也有用于外形不复杂的大型产品。黄铜虽是常见金属，但因易受树脂剂侵蚀，并会对树脂固化产生不利影响，除非在工作面已镀铬或其他金属的场合，否则不宜采用。金属模具的制造加工很困难、成本高。另有低熔点合金模其成分是:Zn93%、Al4%、Cu3%、Mn0.5%，当温度为50～80℃时，合金硬度(HB)为100左右。其流动性好，耐磨性差，适于制造形状复杂、花纹精细的塑料成型模腔，使用温度一般>80℃。另一种低熔属是58%铋，42%锡，熔点135℃。低熔点合金模的优点是制模周期短、工艺简单，可重复使用。
用途:
玻璃钢是近五十多年来发展迅速的一种复合材料。玻璃纤维的产量的70%都是用来制造玻璃钢。玻璃钢硬度高，比钢材轻得多。喷气式飞机上用它作油箱和管道，可减轻飞机的重量。登上月球的宇航员们
他们身上背着的微型氧气瓶，也是用玻璃钢制成的。玻璃钢加工容易，不锈不烂，不需油漆。我国已广泛采用玻璃钢制造小型汽艇、救生艇、游艇，以及汽车制造业等，节约了不少钢材。由于玻璃钢是一种复合材料，其性能的适应范围广泛，因此它的市场开发前景十分广阔。据有关统计资料，**开发的玻璃钢产品的种类已达4万种左右。虽然各国均根据本国的经济发展情况，开发的方向各有侧重，但基本上均已涉及到各个工业部门。我国玻璃钢工业经过四十多年来的发展，也已在国民经济各个领域中取得了成功的应用，在经济建设中发挥了重要的作用。现将玻璃钢主要的应用领域，粗略地概括如下：
1、建筑行业：冷却塔、玻璃钢门窗New、建筑结构、围护结构、室内设备及装饰件、玻璃钢平板、波形瓦、装饰板、玻璃钢盖板、卫生洁具及整体卫生间、浴室、冲浪浴室、模板、储仓建筑、混凝土模板、筋材以及太阳能利用装置等。
2、化学化工行业：耐腐蚀管道、储罐储槽、耐腐蚀输送泵及其附件、耐腐阀门、格栅、通风设施，以及污水和废水的处理设备及其附件等等。
3、汽车及铁路交通运输行业：汽车壳体及其他部件，全塑微型汽车，大型客车的车体外壳、车门、内板、主柱、地板、底梁、保险杠、仪表屏，小型客货车，以及消防罐车、冷藏车、拖拉机的驾驶室及机器罩等。

由两种或两种以上的材料复合在一起，组成另一种能满足人们要求的材料，即复合材料。例如，单一种玻璃纤维，虽然强度，但纤维间是松散的，只能承受拉力，不能承受弯曲、剪切和压应力，还不易做成固定的几何形状，是松软体。如果用合成树脂把它们粘合在一起，可以做成具有固定形状的坚硬制品，既能承受拉应力，又可承受弯曲、压缩和剪切应力。这就组成了玻璃纤维增强的塑料基复合材料。由于其强度相当于钢材，又含有玻璃组分，也具有玻璃那样的色泽、形体、耐腐蚀、电绝缘、隔热等性能，象玻璃那样，历史上形成了这个通俗易懂的名称“玻璃钢”，这个名词是由原建筑材料工业部部长赖际发于1958 年提出的，由建材系统扩至全国。玻璃钢的含义就是指玻璃纤维作增强材料、合成树脂作粘结剂的增强塑料，国外称玻璃纤维增强塑料。随着我国玻璃钢事业的发展，作为塑料基的增强材料，已由玻璃纤维扩大到碳纤维、硼纤维、芳纶纤维、氧化铝纤维和碳化硅纤维等，无疑地，这些新型纤维制成的增强塑料，是一些高性能的纤维增强复合材料，再用玻璃钢这个俗称就无法概括了。考虑到历史的由来和发展，通常采用玻璃钢复合材料，这样一个名称就较全面了。

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